Une Dinky Toys jouée, sans boîte, se vend le plus souvent de quelques euros à quelques dizaines d'euros. La même miniature en très bel état dans sa boîte d'origine vaut souvent plusieurs fois plus, et les modèles rares, les variantes de couleur recherchées, les camionnettes publicitaires et les Supertoys en boîte peuvent atteindre plusieurs centaines d'euros, parfois davantage. Les Dinky Toys France, fabriquées par Meccano France, et les Dinky anglaises ont chacune leurs collectionneurs et leurs cotes.
Dinky Toys en bref
| Création | Années 1930, par Meccano Ltd à Liverpool (Angleterre) |
|---|---|
| Dinky Toys France | Fabriquées en France par Meccano France, jusqu'au début des années 1970 |
| Matière | Alliage de zinc moulé (zamak), pneus en caoutchouc |
| Gammes | Voitures, utilitaires, camions Supertoys, militaires, avions, coffrets |
| Ce qui se vend le mieux | Neuf en boîte, variantes rares, publicitaires, Supertoys |
| Pièges | Repeints, pièces refaites, boîtes reproduites, fatigue du métal d'avant-guerre |
Dinky anglaises et Dinky françaises : deux productions
Les Dinky Toys naissent dans les années 1930 chez Meccano Ltd, le fabricant anglais des célèbres jeux de construction, installé à Liverpool. D'abord conçues comme accessoires pour les trains Hornby, ces petites miniatures en métal moulé deviennent rapidement une gamme à part entière.
Meccano France fabrique de son côté ses propres Dinky Toys, avec un catalogue largement différent, tourné vers les voitures et camions français : Citroën, Peugeot, Renault, Simca, Panhard, Berliet. La production française s'arrête au début des années 1970, l'anglaise à la fin de la même décennie.
Les deux productions ont leurs collectionneurs, et un même modèle peut exister dans les deux versions, avec des différences de détails, de couleurs et de boîtes. Le soubassement indique en général l'origine, avec la mention du pays de fabrication.
Jouée, bel état ou neuve en boîte
Les collectionneurs classent l'état avec précision. Une miniature « jouée » présente des éclats de peinture, des pneus usés ou manquants, parfois des pièces tordues ; une miniature « en bel état » ne porte que de légères traces ; une miniature « neuve en boîte » n'a pratiquement jamais servi et se présente dans sa boîte d'origine, avec ses éventuels accessoires et notices.
La boîte peut représenter une part importante de la valeur. Elle doit correspondre exactement au modèle et à la variante, et son propre état compte : rabats présents, couleurs fraîches, ni déchirure ni ruban adhésif. Des boîtes reproduites circulent : un carton trop blanc, des couleurs trop vives ou une impression trop nette les trahissent souvent.
| État | Description | Ordre de grandeur indicatif (modèle courant) |
|---|---|---|
| Jouée, sans boîte | Éclats, pneus usés, peinture fatiguée | Quelques euros à quelques dizaines d'euros |
| Bel état, sans boîte | Peinture d'origine presque intacte | Une à quelques dizaines d'euros |
| Bel état, avec boîte d'origine | Boîte correspondante et complète | Quelques dizaines à une centaine d'euros |
| Neuve en boîte, modèle rare ou variante | État d'usine, boîte fraîche | Plusieurs centaines d'euros, parfois davantage |
| Supertoys et coffrets en boîte | Camions, engins, coffrets complets | De quelques dizaines à plusieurs centaines d'euros |
Variantes de couleurs et détails qui font monter les prix
Un même modèle a souvent été produit en plusieurs couleurs, avec des jantes, des pneus, des inscriptions ou des soubassements différents selon les années. Certaines combinaisons, fabriquées brièvement, sont devenues rares et se négocient bien au-dessus de la version courante. Les catalogues de cotation spécialisés recensent ces variantes en détail.
Les camionnettes publicitaires aux couleurs des marques de l'époque, les véhicules de service (pompiers, police, poste), les modèles militaires et les camions Supertoys sont particulièrement recherchés. Les grands classiques français, comme la Citroën DS 19, la 2 CV, la Peugeot 403 ou la Renault Dauphine, se rencontrent souvent : leur valeur dépend alors surtout de l'état, de la boîte et de la couleur.
Les modèles d'avant-guerre posent un problème particulier : l'alliage de zinc de l'époque, insuffisamment pur, souffre souvent de fatigue du métal. La pièce gonfle, se fissure, puis s'effrite. Une miniature d'avant-guerre saine est donc précieuse, alors qu'une pièce atteinte ne peut pas être restaurée.
CIJ, Solido, JRD, Norev : les autres miniatures françaises
Plusieurs fabricants français ont produit des miniatures dans les mêmes années. CIJ, la Compagnie industrielle du jouet, est connue notamment pour ses modèles Renault ; JRD s'est fait une spécialité des modèles Citroën. Leurs pièces anciennes, moins répandues que les Dinky, ont une clientèle fidèle.
Solido, fondée dans les années 1930, s'est d'abord distinguée par ses voitures démontables, puis par ses miniatures au 1/43 à partir de la fin des années 1950. Norev, créée en 1946 dans la région lyonnaise par les frères Véron, dont le nom inversé a donné la marque, a longtemps produit des miniatures en plastique, recherchées lorsqu'elles sont intactes car la matière se déforme et casse facilement.
Les miniatures anglaises Corgi Toys et Matchbox, très présentes en France, se cotent elles aussi, selon des règles comparables : état d'origine, boîte, variante.
Vendre une collection de miniatures
Ne lavez pas les miniatures à l'eau savonneuse ni au solvant : la peinture d'époque et les décalcomanies se détachent facilement. Ne remplacez ni pneus ni pièces, et ne repeignez jamais : une miniature repeinte perd l'essentiel de sa valeur de collection.
Laissez chaque modèle dans sa boîte, même abîmée. Une collection se présente bien triée par marque, avec à part les boîtes vides qui ne correspondent à aucun modèle identifié : elles peuvent se vendre seules.
Une boîte à chaussures ou plusieurs centaines de pièces : dans le 77, le 89 et le 21, nous venons gratuitement estimer les collections de miniatures, avec une offre immédiate au modèle ou au lot. Les autres jouets anciens, trains, poupées, tôles, sont détaillés sur notre page vendre des jouets anciens ; pour les trains, voir aussi notre guide Märklin.
Ce qu'il vaut mieux éviter avant de vendre
- Repeindre une miniature écailléeC'est la décote la plus lourde, et une pièce jouée d'origine vaut plus qu'une pièce repeinte.
- Jeter les boîtes vides ou abîméesUne boîte peut retrouver son modèle et en multiplier la valeur.
- Vendre en vrac sans triUn modèle rare noyé dans un lot de pièces jouées part au prix du lot.
- Confondre originaux et rééditionsDes modèles Dinky ont été réédités récemment, et seuls le soubassement, la fabrication et la boîte permettent de les distinguer.
Questions fréquentes
Comment savoir si ma Dinky Toys est française ou anglaise ?
Retournez-la : le soubassement porte en général la marque, la référence et le pays de fabrication. Les boîtes indiquent aussi l'origine. Certains modèles existent dans les deux productions, avec des différences de détails.
Une Dinky Toys sans boîte a-t-elle de la valeur ?
Oui, surtout si la peinture est d'origine et en bon état, mais elle vaut nettement moins qu'avec sa boîte. Les modèles rares restent recherchés même sans boîte.
Les rééditions de Dinky Toys valent-elles quelque chose ?
Les rééditions récentes, notamment celles diffusées en collection par abonnement ou en kiosque, ont une valeur modeste, sans commune mesure avec les originaux. Le soubassement, la qualité de fabrication et la boîte permettent de les reconnaître.
Faut-il vendre une collection entière ou modèle par modèle ?
Cela dépend de son contenu. Les pièces rares méritent d'être estimées une par une ; les modèles courants et joués se vendent mieux en lot. Une estimation sur place permet de faire ce tri.
Mes anciennes Norev en plastique ont-elles de la valeur ?
Elles intéressent les collectionneurs lorsqu'elles sont complètes et non déformées, idéalement dans leur boîte. Cassées ou gauchies, elles valent peu.